万搏娱乐手机客户端-“五桥同转”在重庆快速路项目施工中上演

新华社重庆8月21日电(记者周凯)8月21日1时55分,重庆市快速路二横线项目在确保三条繁忙铁路正常运营的前提下,5座全长383.5米、总重量达21500吨的大跨度混凝土梁式桥梁经82分钟完成转体,最终实现“完美牵手”。

作为重庆市重点民生工程,快速路二横线项目需交叉跨越铁路线10条,其中的五座桥梁需要跨越三条繁忙的铁路线。为确保铁路正常运营,承建方中建隧道建设有限公司经大量分析研究,提出五座桥梁采用“同步转体建造”,即“先异位浇筑、后同步转体”的桥梁施工方案。“此前集群式转体数量最多的仅为四座桥梁。” 北京工业大学建筑工程学院教授、转体桥专家张文学介绍说。

因转体桥与铁路线外侧最短距离仅2.9米,梁底距离铁路接触网顶端仅0.5米,桥体浇筑位于铁路两侧坡度超过60度的边坡上,施工难度大。“桥梁转体是否成功,关键在于球铰系统、转动支撑系统、转动牵引系统、桥梁平衡系统等在施工过程中的控制。五桥同转牵一发而动全身,一个参数哪怕发生毫米级的误差都将导致风险概率大幅升高。”该项目负责人干昌洪说。

为了全力确保五桥同转顺利完成,项目团队联合多家科研机构,进行了大量数据计算,采用将误差控制在0.1毫米的精密仪器;研发出 “三线五桥转体检测平台”系统,可展现五桥同转的全景影像、扫除转体盲角;同时攻克了同步转体控制及安全组织等技术难关,为我国大跨度集群式转体桥梁建设提供了有益借鉴。

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